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    震驚了!很多交通事故竟然是ESP車身穩定系統惹的禍!

    返回列表 發布:管理員 發布日期 2017-10-03 瀏覽: 2073

     

    說起電子穩定程序,大家都會習慣性的說起ESP,但其實不同廠家是有不同的叫法的,如豐田叫VSC,本田叫VSA,寶馬則叫DSC……而國外一般統稱為ESC或SC(電子穩定性控制、穩定性控制)。只是國人習慣性的叫ESP(應該說是大眾太深入民心了)。這里,我們還是采用國際通用的稱呼——ESC。

    ESC是個非常有用的主動性安全配置,能比較好地防范事故,所以無論是國內國外都廣受好評。不過,國內有不少媒體、車迷和車主都把ESC神化了,事實上,ESC并不是萬能的,甚至還有可能會因為ESC而產生事故。

    就在前段時間,保時捷Macan在麋鹿測試中失敗了,相信不會有人質疑保時捷的操控性、行駛穩定性吧?確實,保時捷Macan的操控很好,非常敏捷,穩定性也很強,但是為什么在麋鹿測試中失敗了呢?Consumer Reports的測試就為我們揭開了謎底——因為ESC,所以失敗了。還有一個事例——“漢蘭達爬坡門”,應該也是ESC干預所致,土坡上車輪稍有打滑,ESC就介入制動并限制動力輸出,于是就無法前進,當然也不會“打滑失控”。

    在不少人心目中的“救世主”——ESC竟然會導致事故的發生?現在,就為大家來分析一下。ESC其實是個電腦程序,通過各個傳感器傳送各種數據,計算車輛的狀態,并決定是否要介入。ESC的工作其實只有兩條:

    一、減速,通過制動1個或幾個車輪來降低車速并使車輛重新回到可控狀態,有時還會限制動力輸出;

    二、轉向不足,因為轉彎過猛可能會失控,那不轉彎的話就不會失控,所以ESC會制造轉向不足來避免失控。

    就因為是這樣,所以問題就來了,當車輛遇到障礙物時,本來是要通過變線來避開障礙物,但在極端情況下,ESC會讓車輛轉向不足(以防打滑失控),這就會導致車子無法避讓障礙物了,而保時捷Macan也正因為如此,麋鹿測試就失敗了。極端情況下,ESC讓車輛不轉彎來防止車輛打滑,保持車輛不失控,結果就是車輛“可控的撞了”。

    所以ESC在某些特殊的狀況是有可能導致事故的發生的。要想真正的安全,還是開車規矩點,當然不是說慢開,只要遵循法規來開,不超速、不亂變線、轉彎減速、做好預判……危險就離你很遠了。其實只要自己做到安全駕駛,有沒有這些電子輔助是無所謂的,真正理解行車安全的人,是不會給ESC啟動的機會的。

    ESC是個電腦程序,通過計算傳感器的數據來判斷是否介入以及如何介入,那ESC是如何計算的呢?ESC根據廠家預設好的標定進行計算——每款車的行駛、操控特性都是不同的,其對應的ESC標定也都是不同的,甚至可以說換個不同型號的輪胎、剎車,都需要不同的標定。標定是個非常耗時費力的過程,需要一堆工程師長時間反復的測試——非?;ㄥX,所以有些車的ESC挺令人擔心的——如何做的標定?僅僅是按個電腦程序,然后標定隨便一做,這樣的ESC的效果不禁令人捏一把汗。

    最后,還是那句話,真正懂行車安全的人,是不會給ESC啟動的機會的。任何安全性配置,都不如你安全駕駛,并且遵守交規來的管用?!疽陨蟽热輥碓从诰W絡】

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